Los mapas del transporte p\u00fablico y vialidades de las ciudades siempre recuerdan al sistema sangu\u00edneo de un cuerpo humano. Los sistemas como el transporte entran en esquemas de movilidad y eso nutre a las ciudades con crecimiento, desarrollo, cultura, placer. Ese mismo sistema puede colapsar y generar diferentes conflictos como contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica grave, tr\u00e1nsito detenido o bloqueado y otros problemas de salud f\u00edsica que vienen asociados con la inseguridad.<\/p>\n
En la Ciudad de M\u00e9xico contamos con una variedad incre\u00edble de opciones para transportarnos, pero todas ellas dependen de zonas, los horarios y del estado del tiempo (lluvia, viento con polvo, etc.). El transporte privado es, sin duda alguna, el preferido por comodidad y seguridad, pero genera que nuestra media de calidad del aire sea mala a muy mala internacionalmente. El transporte p\u00fablico es m\u00e1s eficiente porque lleva a m\u00e1s pasajeros con menos emisiones, pero lamentablemente incrementa la probabilidad de inseguridad.<\/p>\n
Entre los principales ejemplos tenemos a nuestro amado (y a veces odiado) sistema de transporte colectivo Metro, en el que en los primeros cuatro meses de 2019 se reportaron 1,378 asaltos (430% m\u00e1s que el mismo periodo de 2018). Est\u00e1n los taxis sobre los que se reportaron 155 robos (203% m\u00e1s que el mismo periodo el a\u00f1o previo), o el fallido microb\u00fas (con 469 carpetas en el primer cuatrimestre del 2019 vs 205 del mismo periodo en 2018).<\/p>\n
Lamentablemente tambi\u00e9n han aumentado los asaltos a transe\u00fantes. Adem\u00e1s de este tema de seguridad, tambi\u00e9n nos afrontamos a la inseguridad al transitar, aqu\u00ed me refiero a atropellos a peatones, accidentes con ciclistas y nuevos tipos de transporte con usuarios que no saben leer (scooters<\/em>).\u00a0 Estamos viendo la introducci\u00f3n de nuevas herramientas para movernos ese \u00faltimo kil\u00f3metro, o menos, entre la parada del cami\u00f3n y nuestro destino final. Claro que esto pasa cuando en realidad el transporte p\u00fablico hace parada en donde deben y no cerrando avenidas como lo suelen hacer sobre Taxque\u00f1a o las entradas a Perif\u00e9rico con polic\u00edas admirando el caos vial.<\/p>\n Si bien hay que empezar por todos lados, es mejor invertir m\u00e1s en ciertas partes que en otras. Si bien sigo aplaudiendo el trabajo de @pedestre y algunas decisiones de @andreslajous, en especial, por potencializar la adopci\u00f3n de transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico o electrificado, es claro que apremia la decisi\u00f3n de eficientar el sector de seguridad y educaci\u00f3n para estar seguros. Cada vez que alguien toma un scooter tiene que estar consciente que va a ir hasta m\u00e1s r\u00e1pido que un ciclista, con mayor probabilidad de accidente que en una bicicleta y tambi\u00e9n mayor probabilidad de llevarse a alguien si va sobre la banqueta.<\/p>\n En Estados Unidos el CDC (Centro de Control de Enfermedades) public\u00f3 cifras de un estudio que llev\u00f3 a cabo en Austin con preocupantes reportes de accidentes con lesi\u00f3n craneal durante el primer uso de scooters<\/em>.\u00a0 Tambi\u00e9n vemos que ya se cobran impuestos a los prestadores de servicios a aplicaciones y usuarios de aplicaciones de reparto de productos, pero ya van dos veces que me cancelan por accidente. El tema de la seguridad va desde reducir asaltos a reducir lesiones.<\/p>\n Finalmente, siempre est\u00e1 el tema de la calidad del aire. Tenemos una de las ciudades m\u00e1s medidas del mundo, pero no se han terminado de implementar pol\u00edticas adecuadas. \u00bfC\u00f3mo convences a los ni tan fif\u00eds de dejar su auto particular para utilizar el transporte p\u00fablico si en 2018 se registraron tres mil 192 robos con violencia a pasajeros del transporte p\u00fablico y a conductores de veh\u00edculos particulares en nueve cruceros \u201cfocos rojos\u201d de la ciudad? \u00bfQui\u00e9n pondr\u00eda en riesgo a sus hijos o familia si puede evitarlo, aunque sea incrementando sus costos de gasolina y su huella de carbono?<\/p>\n Contingencias extraordinarias<\/a> por incendios inesperados, lo entiendo, pero ese es tan solo el extra sobre nuestro nivel medio alto de emisiones regulares en la ciudad. Como sociedad civil tenemos que pensar en m\u00e1s alternativas. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, los posibles veh\u00edculos voladores y en especial. los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en camino, pero algo los detiene. Tristemente la adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda en ciudades como las nuestras depende del costo de adquisici\u00f3n, no del costo total de propiedad, que es m\u00e1s bajo en los el\u00e9ctricos, y no hay muestras de que el gobierno busque impulsar su adopci\u00f3n, aunque s\u00ed vemos m\u00e1s inter\u00e9s en regular su operaci\u00f3n comercial.<\/p>\n <\/p>\n Original.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los mapas del transporte p\u00fablico y vialidades de las ciudades siempre recuerdan al sistema sangu\u00edneo de un cuerpo humano. 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